公路橋梁樁基施工與檢測技術分析

公路橋梁樁基施工與檢測技術分析

在公路橋梁樁基施工中，通常是先使用機械進行鑽孔，然後灌注混凝土貴州檢測。也可以根據地質及地下水情況，有針對性地采用挖孔作業，然後再進行混凝土的灌注，挖孔工藝在樁基施工中顯示出很大的優良性。如現場作業麵小，占地範圍不大，可以開展平行和流水交叉作業，可以很好地進行樁的偏位和豎直度控製，能夠避免鑽孔導致的擴孔率、混凝土用量增大，還能夠控製混凝土灌注過程中產生夾層、斷樁等不利因素。這兩種樁基各有優缺，需結合實際情況靈活應用，避重就輕。

鑽孔灌注樁施工中應注意的事項

1)鑽孔灌注樁在鑽孔開始時，需稍提鑽杆，在護筒內旋轉造漿，開動泥漿泵進行循環，等泥漿均勻後以低擋慢速開始鑽進，使護筒腳處有牢的泥皮護壁，鑽至護簡腳下1m後，方可按正常速度鑽進;在鑽進過程中，應注意地層變化，對不同的土層，采用不同的鑽進方法;在黏性土中鑽進，宜選用尖底鑽頭，中等鑽速，大泵量，稀泥漿;在砂土或軟土層中鑽進，宜用平底鑽頭、控製進尺、輕壓、低擋慢速、大泵量、稠泥漿鑽進;在土夾礫(卵)石層中鑽進，宜采用低擋慢速、優良泥漿、大泵量、分兩級鑽進的方法鑽進。

2)對於泥漿護壁樁基，鑽孔能否成功，泥漿是關鍵。在鑽孔過程中，要不斷向孔內補充新泥漿，以保持泥漿的稠度和比重貴州檢測。泥漿頂麵要高出地下水位線50cm以上，以保持孔壁的穩定。同時要嚴密注視地質條件的變化，並調整泥漿的性能和配合比。在鑽進過程中，根據地質情況適當調整泥漿比重，一般地層以1.1～1.3為宜，鬆散地層以1.4～1.6為宜。

3)當孔深距設計標高差50cm時，將鋼筋籠、導管及其他機具、材料等準備就緒，以避免成孔後等待機具、材料而造成時間間隔，引起由於地質不良發生的塌孔現象。

4)清孔，當鑽機鑽到設計高程時，就進行清孔,清孔後泥漿比重控製在1.15～1.2之間，如果泥漿比重太大，則不利於混凝土的澆築，如果太小可能會引起塌孔。

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