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公路橋梁樁基施工與檢測技術分析

發布日期:2021-06-02 14:47 來源:http://www.gdwanshida.com 點擊:

公路橋梁樁基施工與檢測技術分析

在公路橋梁樁基施工中,通常是先使用機械進行鑽孔,然後灌注混凝土貴州檢測。也可以根據地質及地下水情況,有針對性地采用挖孔作業,然後再進行混凝土的灌注,挖孔工藝在樁基施工中顯示出很大的優良性。如現場作業麵小,占地範圍不大,可以開展平行和流水交叉作業,可以很好地進行樁的偏位和豎直度控製,能夠避免鑽孔導致的擴孔率、混凝土用量增大,還能夠控製混凝土灌注過程中產生夾層、斷樁等不利因素。這兩種樁基各有優缺,需結合實際情況靈活應用,避重就輕。

鑽孔灌注樁施工中應注意的事項

1)鑽孔灌注樁在鑽孔開始時,需稍提鑽杆,在護筒內旋轉造漿,開動泥漿泵進行循環,等泥漿均勻後以低擋慢速開始鑽進,使護筒腳處有牢的泥皮護壁,鑽至護簡腳下1m後,方可按正常速度鑽進;在鑽進過程中,應注意地層變化,對不同的土層,采用不同的鑽進方法;在黏性土中鑽進,宜選用尖底鑽頭,中等鑽速,大泵量,稀泥漿;在砂土或軟土層中鑽進,宜用平底鑽頭、控製進尺、輕壓、低擋慢速、大泵量、稠泥漿鑽進;在土夾礫(卵)石層中鑽進,宜采用低擋慢速、優良泥漿、大泵量、分兩級鑽進的方法鑽進。

2)對於泥漿護壁樁基,鑽孔能否成功,泥漿是關鍵。在鑽孔過程中,要不斷向孔內補充新泥漿,以保持泥漿的稠度和比重貴州檢測。泥漿頂麵要高出地下水位線50cm以上,以保持孔壁的穩定。同時要嚴密注視地質條件的變化,並調整泥漿的性能和配合比。在鑽進過程中,根據地質情況適當調整泥漿比重,一般地層以1.1~1.3為宜,鬆散地層以1.4~1.6為宜。

3)當孔深距設計標高差50cm時,將鋼筋籠、導管及其他機具、材料等準備就緒,以避免成孔後等待機具、材料而造成時間間隔,引起由於地質不良發生的塌孔現象。

4)清孔,當鑽機鑽到設計高程時,就進行清孔,清孔後泥漿比重控製在1.15~1.2之間,如果泥漿比重太大,則不利於混凝土的澆築,如果太小可能會引起塌孔。

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