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公路橋梁樁基施工與檢測分析

發布日期:2020-11-19 00:00 來源:http://www.gdwanshida.com 點擊:

公路橋梁樁基施工與檢測分析

在公路橋梁樁基施工中,通常是先使用機械進行鑽孔,然後灌注混凝土貴州檢測。也可以根據地質及地下水情況,有針對性地采用挖孔作業,然後再進行混凝土的灌注,挖孔工藝在樁基施工中顯示出很大的優良性。如現場作業麵小,占地範圍不大,可以開展平行和流水交叉作業,可以好地進行樁的偏位和豎直度控製,能夠以免鑽孔導致的擴孔率、混凝土用量增加,還能夠控製混凝土灌注過程中產生夾層、斷樁等不利因素。這兩種樁基各有優缺,需結合實際情況靈活應用,避重就輕。

鑽孔灌注樁施工中應注意的事項

1)鑽孔灌注樁在鑽孔開始時,需稍提鑽杆,在護筒內旋轉造漿,開動泥漿泵進行,等泥漿均勻後以低擋慢速開始鑽進,使護筒腳處有牢的泥皮護壁,鑽至護簡腳下1m後,方可按正常速度鑽進;在鑽進過程中,應注意地層變化,對不同的土層,采用不同的鑽進方法;在黏性土中鑽進,宜選用尖底鑽頭,中等鑽速,大泵量,稀泥漿;在砂土或軟土層中鑽進,宜用平底鑽頭、控製進尺、輕壓、低擋慢速、大泵量、稠泥漿鑽進;在土夾礫(卵)石層中鑽進,宜采用低擋慢速、泥漿、大泵量、分兩級鑽進的方法鑽進。

2)對於泥漿護壁樁基,鑽孔能否成功,泥漿是關鍵。在鑽孔過程中,要不斷向孔內補充新泥漿,以保持泥漿的稠度和比重貴州檢測。泥漿頂麵要高出地下水位線50cm以上,以保持孔壁的穩定。同時要嚴密注視地質條件的變化,並調整泥漿的性能和配合比。在鑽進過程中,根據地質情況適當調整泥漿比重,一般地層以1.1~1.3為宜,鬆散地層以1.4~1.6為宜。

3)當孔深距設計標高差50cm時,將鋼筋籠、導管及其他機具、材料等準備就緒,以免成孔後等待機具、材料而造成時間間隔,引起由於地質不好發生的塌孔現象。

4)清孔,當鑽機鑽到設計高程時,就進行清孔,清孔後泥漿比重控製在1.15~1.2之間,如果泥漿比重太大,則不利於混凝土的澆築,如果太小可能會引起塌孔。

人工挖孔樁施工中應注意的事項

1)人工挖孔成孔方案存在弊端,大的弊端就是井下作業不安全因素較多,嚴格按照安全生產條例執行,時刻保持重視,仔細地查找、除去不安全隱患。井下作業人員佩戴安全帽,進、出井孔要係保險繩,挖孔作業中搭設掩體,提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等經常檢查。鋼絲繩安全係數宜取5以上,發現有斷絲要換。井口圍護要高出地麵20cm~30cm, 防止土、石等雜物落入孔內傷人,並阻止地麵水流入孔內,挖孔工作暫停時,要及時罩蓋孔口,以免孔壁幹燥吸收混凝土中水分及安全事故的發生。

2)如果孔壁有少數位置土質不好,或有滲水現象,會發生掉塊、滑坍、塌孔等現象,孔壁要進行支護,宜采用現澆混凝土護壁。支模時下口大,上口小,呈“錐形”,以利於混凝土的澆築,振搗,還能增加樁身摩擦力。護壁混凝土作為樁身的一部分時,其標號不能低於樁身混凝土標號。

3)當挖孔中遇到堅硬地層,如岩石等,需進行爆破時,應用淺眼爆破法,嚴格控製用藥量,並在炮眼附近加強支護,防止震塌孔壁。爆破產生的煙霧、氣體應使用機械通風方法排出孔外,直至孔內空氣符合人體健康標準要求後方可繼續作業。

4)在挖孔過程中或灌注樁基混凝土之前,若孔底積水較多,可用水泵抽取,積水較少時可用水桶人工。

5)挖孔達到設計標高後,對孔底的鬆散土渣、淤泥、沉澱等擾動過的軟層要進行清理,達到孔底平整、原狀土外露要求。若樁底進入斜岩層時,應鑿成水平或台階狀。

6)在實施人工挖孔的過程中,當發現地質或水文地質與鑽探資料有較大出入且不利於人工挖孔時,應根據具體情況回填後采取機械重新鑽孔或鑽機完成剩餘孔深等方法。

7 ) 挖孔過程中如遇大的孔洞、裂縫,要會同業主、設計、監理等有關單位技能人員共同查看,查明原因後,再依照具體情況,采用漿砌片石填縫或采用流動度較大的混凝土、片石混凝土澆築填塞等辦法解決。

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